Έρχονται 14 νέοι σταθμοί διοδίων – Ποιες διαδρομές θα κοστίζουν παραπάνω?

 Πρωτοφανής... πατέντα, που ξεπερνάει τα όρια του σκανδάλου και αγγίζει πρακτικές ωμού ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας, προς όφελος των μεγαλεργολάβων, στο όνομα της επανεκκίνησης των μεγάλων δημόσιων έργων. Η επανεκκίνηση των έργων στους τέσσερις «παγωμένους» αυτοκινητόδρομους αναμένεται να ολοκληρωθεί το φθινόπωρο. Μαζί με αυτά όμως θα έρθουν και νέοι σταθμοί διοδίων, καθώς κάτι τέτοιο προβλέπεται από τις σχετικές συμβάσεις. Τουλάχιστον πέντε νέοι «μετωπικοί» σταθμοί διοδίων και εννέα «πλευρικοί», στα σημεία εισόδου των εθνικών οδών, πρόκειται να προστεθούν. Εως τα τέλη του 2012 οι τέσσερις κοινοπραξίες εισέπραξαν από την εκμετάλλευση των διοδίων συνολικά 811 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι τρεις από αυτές έλαβαν αποζημιώσεις πολλών εκατομμυρίων για τους σταθμούς διοδίων που δεν λειτούργησαν. Η συζήτηση για αυτό το θέμα ξανάρχισε όταν επανήλθε η συζήτηση για την επανεκκίνηση των τεσσάρων «παγωμένων» οδικών έργων και παρά τις αντιρρήσεις θεωρείται δεδομένο πως ως το 2015 θα τεθούν σε λειτουργία νέοι σταθμοί. Εθνική οδός Ελευσίνας – Πάτρας Σύμφωνα με τη σύμβαση, η Ολυμπία Οδός έχει το δικαίωμα να μετατρέψει τα διόδια της Ελευσίνας και του Ισθμού σε αμφίπλευρα, δηλαδή να εισπράττει διόδια και στις δύο κατευθύνσεις. Επίσης, προβλέπεται η δημιουργία νέων σταθμών διοδίων στο Ζευγολατιό, τα Νικολέικα και το Ρίο, καθώς και πλευρικών σταθμών στα Αραχωβίτικα, τα Καλάβρυτα, την Ακράτα, το Δερβένι, το Κιάτο και το Ζευγολατιό. Το φετινό Φεβρουάριο η Ολυμπία Οδός αποζημιώθηκε από το Δημόσιο με περίπου 25,2 εκατ. ευρώ επειδή δεν λειτούργησαν τα διόδια αυτά το διάστημα 2008-2011. 

Μαλιακός – Κλειδί

 Η κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου πρόκειται να κατασκευάσει δύο πλευρικούς σταθμούς διοδίων στον Ευαγγελισμό (στα Τέμπη) και τον Πλαταμώνα, οι οποίοι θα λειτουργήσουν αφού δοθούν οι τρεις νέες σήραγγες στην κυκλοφορία. Επίσης, πρόκειται να κατασκευαστεί πλευρικός σταθμός διοδίων στην Πελασγία, σε παράδρομο που διανοίχθηκε για να «παρακάμψει» τα διόδια. 

Η εταιρεία είχε αποζημιωθεί τον περασμένο Απρίλιο με 22 εκατ. ευρώ για τη μη λειτουργία των διοδίων Αιγινίου Πιερίας και την καθυστέρηση στην παράδοση χώρων για τη δημιουργία πλευρικού σταθμού διοδίων Λεπτοκαρυάς.

 Μεταμόρφωση – Σκάρφεια 
 Η κοινοπραξία Νέα Οδός, που κατασκευάζει την Ιονία Οδό και εκμεταλλεύεται το τμήμα Μεταμόρφωση – Σκάρφεια της εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας έχει το δικαίωμα να δημιουργήσει πλευρικούς σταθμούς διοδίων στους κόμβους Πύρνας, Καλυφτάκη, Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου. Ωστόσο δεν θεωρείται πιθανό οι σταθμοί αυτοί τελικά να γίνουν, αλλά να διευθετηθεί η απώλεια εσόδων με άλλο τρόπο. Επίσης έχει το δικαίωμα να λειτουργήσει έναν μετωπικό σταθμό διοδίων, στο τμήμα Σχηματαρίου – Χαλκίδας. Μέχρι στιγμής δεν έχει αποζημιωθεί για απώλεια εσόδων από διόδια. 
Ε65 Η Κεντρική Οδός, που έχει αναλάβει την κατασκευή του Ε65 και την εκμετάλλευση του τμήματος Σκάρφειας – Ραχών (της εθνικής οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης) είχε από τη σύμβαση παραχώρησης δικαίωμα να λειτουργήσει άμεσα δύο σταθμούς διοδίων στον Μαλιακό. Η ανακατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος από το Δημόσιο δεν έχει ολοκληρωθεί, με αποτέλεσμα να λειτουργήσει με καθυστέρηση μόνο ο ένας από τους δύο σταθμούς διοδίων. Στα τέλη του 2012 αποζημιώθηκε με 20,6 εκατ. ευρώ για τα διόδια.  

arouraios.gr#sthash.1nvQD13u.dpuf

Έρχονται 14 νέοι σταθμοί διοδίων – Ποιες διαδρομές θα κοστίζουν παραπάνω

• Τετάρτη, 04 Σεπτεμβρίου 2013 - 08:01

Εκτύπωση E-mail

Πρωτοφανής... πατέντα, που ξεπερνάει τα όρια του σκανδάλου και αγγίζει πρακτικές ωμού ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας, προς όφελος των μεγαλεργολάβων, στο όνομα της επανεκκίνησης των μεγάλων δημόσιων έργων.

Η επανεκκίνηση των έργων στους τέσσερις «παγωμένους» αυτοκινητόδρομους αναμένεται να ολοκληρωθεί το φθινόπωρο. Μαζί με αυτά όμως θα έρθουν και νέοι σταθμοί διοδίων, καθώς κάτι τέτοιο προβλέπεται από τις σχετικές συμβάσεις.
Τουλάχιστον πέντε νέοι «μετωπικοί» σταθμοί διοδίων και εννέα «πλευρικοί», στα σημεία εισόδου των εθνικών οδών, πρόκειται να προστεθούν. Εως τα τέλη του 2012 οι τέσσερις κοινοπραξίες εισέπραξαν από την εκμετάλλευση των διοδίων συνολικά 811 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι τρεις από αυτές έλαβαν αποζημιώσεις πολλών εκατομμυρίων για τους σταθμούς διοδίων που δεν λειτούργησαν.
Η συζήτηση για αυτό το θέμα ξανάρχισε όταν επανήλθε η συζήτηση για την επανεκκίνηση των τεσσάρων «παγωμένων» οδικών έργων και παρά τις αντιρρήσεις θεωρείται δεδομένο πως ως το 2015 θα τεθούν σε λειτουργία νέοι σταθμοί.
Εθνική οδός Ελευσίνας – Πάτρας
Σύμφωνα με τη σύμβαση, η Ολυμπία Οδός έχει το δικαίωμα να μετατρέψει τα διόδια της Ελευσίνας και του Ισθμού σε αμφίπλευρα, δηλαδή να εισπράττει διόδια και στις δύο κατευθύνσεις. Επίσης, προβλέπεται η δημιουργία νέων σταθμών διοδίων στο Ζευγολατιό, τα Νικολέικα και το Ρίο, καθώς και πλευρικών σταθμών στα Αραχωβίτικα, τα Καλάβρυτα, την Ακράτα, το Δερβένι, το Κιάτο και το Ζευγολατιό.
Το φετινό Φεβρουάριο η Ολυμπία Οδός αποζημιώθηκε από το Δημόσιο με περίπου 25,2 εκατ. ευρώ επειδή δεν λειτούργησαν τα διόδια αυτά το διάστημα 2008-2011.
Μαλιακός – Κλειδί
Η κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου πρόκειται να κατασκευάσει δύο πλευρικούς σταθμούς διοδίων στον Ευαγγελισμό (στα Τέμπη) και τον Πλαταμώνα, οι οποίοι θα λειτουργήσουν αφού δοθούν οι τρεις νέες σήραγγες στην κυκλοφορία. Επίσης, πρόκειται να κατασκευαστεί πλευρικός σταθμός διοδίων στην Πελασγία, σε παράδρομο που διανοίχθηκε για να «παρακάμψει» τα διόδια.
Η εταιρεία είχε αποζημιωθεί τον περασμένο Απρίλιο με 22 εκατ. ευρώ για τη μη λειτουργία των διοδίων Αιγινίου Πιερίας και την καθυστέρηση στην παράδοση χώρων για τη δημιουργία πλευρικού σταθμού διοδίων Λεπτοκαρυάς.
Μεταμόρφωση – Σκάρφεια
Η κοινοπραξία Νέα Οδός, που κατασκευάζει την Ιονία Οδό και εκμεταλλεύεται το τμήμα Μεταμόρφωση – Σκάρφεια της εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας έχει το δικαίωμα να δημιουργήσει πλευρικούς σταθμούς διοδίων στους κόμβους Πύρνας, Καλυφτάκη, Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου. Ωστόσο δεν θεωρείται πιθανό οι σταθμοί αυτοί τελικά να γίνουν, αλλά να διευθετηθεί η απώλεια εσόδων με άλλο τρόπο. Επίσης έχει το δικαίωμα να λειτουργήσει έναν μετωπικό σταθμό διοδίων, στο τμήμα Σχηματαρίου – Χαλκίδας. Μέχρι στιγμής δεν έχει αποζημιωθεί για απώλεια εσόδων από διόδια.
Ε65
Η Κεντρική Οδός, που έχει αναλάβει την κατασκευή του Ε65 και την εκμετάλλευση του τμήματος Σκάρφειας – Ραχών (της εθνικής οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης) είχε από τη σύμβαση παραχώρησης δικαίωμα να λειτουργήσει άμεσα δύο σταθμούς διοδίων στον Μαλιακό. Η ανακατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος από το Δημόσιο δεν έχει ολοκληρωθεί, με αποτέλεσμα να λειτουργήσει με καθυστέρηση μόνο ο ένας από τους δύο σταθμούς διοδίων. Στα τέλη του 2012 αποζημιώθηκε με 20,6 εκατ. ευρώ για τα διόδια.

- See more at: http://www.toxwni.gr/ellada/item/4967-erxontai-14-neoi-stathmoi-diodion-%E2%80%93-poies-diadromes-tha-kostizoun-parapano#sthash.1nvQD13u.dpuf

Έρχονται 14 νέοι σταθμοί διοδίων – Ποιες διαδρομές θα κοστίζουν παραπάνω

• Τετάρτη, 04 Σεπτεμβρίου 2013 - 08:01

Εκτύπωση E-mail

Πρωτοφανής... πατέντα, που ξεπερνάει τα όρια του σκανδάλου και αγγίζει πρακτικές ωμού ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας, προς όφελος των μεγαλεργολάβων, στο όνομα της επανεκκίνησης των μεγάλων δημόσιων έργων.

Η επανεκκίνηση των έργων στους τέσσερις «παγωμένους» αυτοκινητόδρομους αναμένεται να ολοκληρωθεί το φθινόπωρο. Μαζί με αυτά όμως θα έρθουν και νέοι σταθμοί διοδίων, καθώς κάτι τέτοιο προβλέπεται από τις σχετικές συμβάσεις.
Τουλάχιστον πέντε νέοι «μετωπικοί» σταθμοί διοδίων και εννέα «πλευρικοί», στα σημεία εισόδου των εθνικών οδών, πρόκειται να προστεθούν. Εως τα τέλη του 2012 οι τέσσερις κοινοπραξίες εισέπραξαν από την εκμετάλλευση των διοδίων συνολικά 811 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι τρεις από αυτές έλαβαν αποζημιώσεις πολλών εκατομμυρίων για τους σταθμούς διοδίων που δεν λειτούργησαν.
Η συζήτηση για αυτό το θέμα ξανάρχισε όταν επανήλθε η συζήτηση για την επανεκκίνηση των τεσσάρων «παγωμένων» οδικών έργων και παρά τις αντιρρήσεις θεωρείται δεδομένο πως ως το 2015 θα τεθούν σε λειτουργία νέοι σταθμοί.
Εθνική οδός Ελευσίνας – Πάτρας
Σύμφωνα με τη σύμβαση, η Ολυμπία Οδός έχει το δικαίωμα να μετατρέψει τα διόδια της Ελευσίνας και του Ισθμού σε αμφίπλευρα, δηλαδή να εισπράττει διόδια και στις δύο κατευθύνσεις. Επίσης, προβλέπεται η δημιουργία νέων σταθμών διοδίων στο Ζευγολατιό, τα Νικολέικα και το Ρίο, καθώς και πλευρικών σταθμών στα Αραχωβίτικα, τα Καλάβρυτα, την Ακράτα, το Δερβένι, το Κιάτο και το Ζευγολατιό.
Το φετινό Φεβρουάριο η Ολυμπία Οδός αποζημιώθηκε από το Δημόσιο με περίπου 25,2 εκατ. ευρώ επειδή δεν λειτούργησαν τα διόδια αυτά το διάστημα 2008-2011.
Μαλιακός – Κλειδί
Η κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου πρόκειται να κατασκευάσει δύο πλευρικούς σταθμούς διοδίων στον Ευαγγελισμό (στα Τέμπη) και τον Πλαταμώνα, οι οποίοι θα λειτουργήσουν αφού δοθούν οι τρεις νέες σήραγγες στην κυκλοφορία. Επίσης, πρόκειται να κατασκευαστεί πλευρικός σταθμός διοδίων στην Πελασγία, σε παράδρομο που διανοίχθηκε για να «παρακάμψει» τα διόδια.
Η εταιρεία είχε αποζημιωθεί τον περασμένο Απρίλιο με 22 εκατ. ευρώ για τη μη λειτουργία των διοδίων Αιγινίου Πιερίας και την καθυστέρηση στην παράδοση χώρων για τη δημιουργία πλευρικού σταθμού διοδίων Λεπτοκαρυάς.
Μεταμόρφωση – Σκάρφεια
Η κοινοπραξία Νέα Οδός, που κατασκευάζει την Ιονία Οδό και εκμεταλλεύεται το τμήμα Μεταμόρφωση – Σκάρφεια της εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας έχει το δικαίωμα να δημιουργήσει πλευρικούς σταθμούς διοδίων στους κόμβους Πύρνας, Καλυφτάκη, Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου. Ωστόσο δεν θεωρείται πιθανό οι σταθμοί αυτοί τελικά να γίνουν, αλλά να διευθετηθεί η απώλεια εσόδων με άλλο τρόπο. Επίσης έχει το δικαίωμα να λειτουργήσει έναν μετωπικό σταθμό διοδίων, στο τμήμα Σχηματαρίου – Χαλκίδας. Μέχρι στιγμής δεν έχει αποζημιωθεί για απώλεια εσόδων από διόδια.
Ε65
Η Κεντρική Οδός, που έχει αναλάβει την κατασκευή του Ε65 και την εκμετάλλευση του τμήματος Σκάρφειας – Ραχών (της εθνικής οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης) είχε από τη σύμβαση παραχώρησης δικαίωμα να λειτουργήσει άμεσα δύο σταθμούς διοδίων στον Μαλιακό. Η ανακατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος από το Δημόσιο δεν έχει ολοκληρωθεί, με αποτέλεσμα να λειτουργήσει με καθυστέρηση μόνο ο ένας από τους δύο σταθμούς διοδίων. Στα τέλη του 2012 αποζημιώθηκε με 20,6 εκατ. ευρώ για τα διόδια.

- See more at: http://www.toxwni.gr/ellada/item/4967-erxontai-14-neoi-stathmoi-diodion-%E2%80%93-poies-diadromes-tha-kostizoun-parapano#sthash.1nvQD13u.dpuf

Μετωπικά διόδια = κίνδυνος

Σήμερα το απόγευμα έγινε σοβαρό τροχαίο στα διόδια όταν μπάρα των διοδίων έπεσε πάνω σε μοτοσικλετιστή με αποτέλεσμα να τραυματιστεί βαριά απ ότι λένε οδηγοί που πέρασαν από κει. Δημιουργήθηκε αναστάτωση και ο άτυχος οδηγός μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο.
ΕΚΤΑΚΤΗ σύσκεψη της επιτροπής τώρα στο χώρο των διοδίων.

Διόδια Αιγινίου: Να οδηγηθεί το θέμα στις δικαστικές αίθουσες

Η ΣΕ πήρε το παρακάτω email και το αναρτούμε χωρίς επιφύλαξη. Απόψεις και επιχειρήματα που βοηθούν στο κοινό μας σκοπό, είναι ευπρόσδεκτες και βοηθούν στην πολύμηνη προσπάθειά μας για την κατάργηση των διοδίων:

Αιγίνιο  01 – 08 – 2013
Για την κατάργηση Διοδίων Αιγινίου

Στις 11-7-13 η Επιτροπή Πολιτών κατέθεσε υπόμνημα – αναφορά στην Εισαγγελία Πιερίας, όπου ζητά την αναστολή λειτουργίας των Διοδίων και την κατάργησή τους με τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης.  Ο Εισαγγελέας απεφάσισε την έναρξη προκαταρτικής εξέτασης για το αν συντρέχουν οι λόγοι ώστε να οδηγηθεί το θέμα στην δικαστική διαδικασία.  Αν δηλαδή έχουν διαπιστωθεί ότι έχουν συντελεστεί ποινικά αδικήματα, τότε η Δικαιοσύνη θα κρίνει και θα αποφασίσει.
Ο όρος ποινικό αδίκημα όμως είναι πολύ συγκεκριμένος: Αφορά κάθε αδίκημα για το οποίο προβλέπεται συγκεκριμένη ποινή από την νομοθεσία.  Και το έγγραφο που κατατέθηκε αναφέρει συνοπτικά πλήθος επιχειρημάτων όπου συντελούνται σαφέστατα αδικήματα που προβλέπονται ποινές και άρα είναι ποινικά.

Και αναφέρω συγκεκριμένα:
1) Παρακώλυση συγκοινωνίας:  Το διπλό βίαιο σταμάτημα τροχοφόρων σε απόσταση 14  km (παγκόσμια πρωτοτυπία) σε χρονικό διάστημα 5΄ με χάσιμο χρόνου και με την απερίγραπτη ταλαιπωρία πολιτών σε τεράστια μποτιλιαρίσματα.

2) Βίαιη, υποχρεωτική καταβολή τέλους.  Η διαδρομή του διοδίου δεν μπορεί να είναι υποχρεωτική και ο πολίτης, αν αδυνατεί ή δεν επιθυμεί να το καταβάλει θα πρέπει να έχει άλλη επιλογή, σε κατωτέρας ίσως ποιότητας οδού, προς την ίδια κατεύθυνση (Πιερία προς Θεσ/νίκη και αντιστρόφως).  Είναι όμως το Διόδιο αυτό το μοναδικό που δεν διαθέτει παράπλευρη οδό και στερείται ο πολίτης την ανωτέρω δυνατότητα.

3) Άμεσος διαπιστωμένος κίνδυνος σωματικής βλάβης πολιτών.  Μια απλή αυτοψία στους οικισμούς από Χαλκηδόνα έως Αιγίνιο αρκεί για να διαπιστώσει κάποιος το γεγονός.   Σημαντικό ποσοστό της κυκλοφορίας από Ευζώνους προς Νότο και το σύνολό της από Εγνατία Ημαθίας προς Νότο και αντιστρόφως, διέρχεται από τους οικισμούς, μέσω της Παλαιάς Εθνικής Οδού.  Πρόκειται για δευτερεύον Εθνικό και Ευρωπαϊκό δίκτυο όπου δεν μπορεί να υπάρξει μέτρο απαγόρευσης διέλευσης.  Και ελπίζω με τον διαπιστωμένο κίνδυνο που υπάρχει, να μην θεωρήσει κάποιος νομικός ότι ποινικό αδίκημα είναι μόνο η σωματική βλάβη που συντελείται, δηλαδή να πρέπει να θρηνήσουμε πρώτα και μετά να κινηθεί δικαστική διαδικασία.  Τα ανωτέρω κατά την άποψή μου τεκμηριώνουν και τυπικά την ύπαρξη ξεκάθαρων νομικών προϋποθέσεων για να οδηγηθεί η υπόθεση στις δικαστικές αίθουσες.  Εκεί η Ελληνική δικαιοσύνη θα κρίνει αφού ακουστούν με ηρεμία και επιστημονικό τρόπο, όλες οι απόψεις, όλα τα επιχειρήματα.  Ο ρόλος της είναι η τήρηση των νόμων, η προστασία της κοινωνίας από ζημιογόνες παραβατικότητες και νομίζω ότι ο σύγχρονος νομικός μας πολιτισμός, έχει τη δυνατότητα να ερμηνεύσει, να κρίνει και να ενεργήσει επί του ζητήματος αυτού.
Από εκεί και πέρα βέβαια υπάρχουν οι πολιτικές διαστάσεις του θέματος με την αντιφατικότητα στον αναπτυξιακό σχεδιασμό, με την Πιερία να ζει οικονομική τραγωδία εξαιτίας των Διοδίων, με κατοίκους της εργαζόμενους στη Θεσσαλονίκη να οδηγούνται βιαίως στην συμπρωτεύουσα σε συνθήκες εξαθλίωσης.  Και όλα αυτά επειδή κάποιοι έκαναν το χονδροειδέστατο λάθος να σχεδιάσουν Διόδια εκεί που μόνο «άρρωστα» μυαλά μπορούν να σκεφτούν.
Επ’ αυτού όμως (επί του πολιτικού σκέλους) οι πολίτες γνωρίζουν, κρίνουν, αγωνίζονται και καταλογίζουν ευθύνες.

του Αντώνη Νταγλιούδη 

Συνέλευση στον χώρο των διοδίων 1 Αυγούστου 2013

Ανοιχτή συνέλευση η προγραμματισμένη κάθε Πέμπτη 10,30μμ έγινε και χτες στον χώρο των διοδίων Αιγινίου. Στο διάλογο που αναπτύχθηκε αποφασίστηκε να γίνει συνάντηση της επιτροπής με τον υπουργό συγκοινωνιών καθώς και έγινε συζήτηση αν η επιτροπή αγώνα του δήμου έχει αλλάξει την αρχική στάση για κατάργηση των διοδίων.
Έγιναν προτάσεις για άνοιγμα των διοδίων με συμμετοχή των βουλευτών που είναι κατά των διοδίων, έγιναν προτάσεις για την προβολή του αγώνα στο πανηγύρι του Αιγινίου. Έγινε συζήτηση για εκδήλωση στην παραλία του Μακρυγιάλου.
Η ΣΕ